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今年我跟我弟弟決定了要把老家重新翻新一下，讓爸爸媽媽爺爺奶奶住得舒服一點
翻新時的期間，帶著家人們去逛逛家裡要買的新家具和家電，看著家人那種興奮的臉，就覺得很開心
雖然家裡有很多家具都有留著可以用，不過有很多家電都已經放了很久了，該換的還是要換掉啦
像現在家裡的電視還是那種箱型電視，冰箱也超老的，這些都要換掉
可是挑那種家電真的要好好挑，要省電又好用又省錢，老人家才喜歡
我跟 弟弟都在找哪裡賣的便宜，不過我發現網路上賣得很便宜， 而且又都是好貨
家裡翻修好後，家具換好後，家人們用了都非常開心，所以今天要來跟大家來分享一下，我今天在網路上買回來的【日本CORONA】自動溫控煤油暖氣機FH-TS573BY(公司貨)
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其實很多在網路上這麼便宜是因為沒有了實體店面的人事管銷了，所以可以這麼便宜
所以才能把成本壓低 ，而且很多知名購物商城加入會員以後會不定時送電子折價券，所以其實買到的價格很多時候都比標價便宜很多
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奇瑞汽車
呼吸要順暢 配備雙VVT發動機車型推薦
車訊網 2011年01月02日00:19 來源：汽車之傢
我要評論()
奇瑞汽車-奇瑞A3
售價：7.48～10.28萬元
奇瑞汽車這幾年的發展我們是有目共睹的，無論是車型上的設計，還是發動機技術上的應用，都表現出大廠風范。奇瑞A3就是一款相當成功的車型，外型上采用流行的U型設計，視覺上的親和力很強，很有歐系車的范兒，整體的表現很和諧。奇瑞A3的設計得到瞭國內的消費者的認可，對於如此成功的外形設計這次奇瑞新A3並沒有做太大的改動，但在動力上的表現絕對可以讓人們對它刮目相看瞭。
新A3與今年八月份上市，對內飾和動力系統進行瞭升級。1.6L發動機采用瞭進排氣門可變正時系統，並且配合VIS可變長度進氣歧管系統。對於可變氣門正時技術以上幾款車型已經解釋的很清楚瞭，奇瑞的VVT結構和科魯茲發動機上VVT結構基本一致，在這款發動機上還使用瞭靜音鏈條和VIS(可變長度進氣歧管系統)，大傢可能對VIS系統不太明白，我們也給您做個解釋。
可變慣性進氣系統，是裝在進氣歧管上的進氣調整系統，可以根據車輛特性、駕駛者踩踏油門的幅度和發動機不同轉速的扭力需求，控制空氣室內閥門的啟閉，調整進氣歧管路徑的長短，當發動機處於低轉速時用長進氣歧管，保證空氣密度，維持低轉的動力輸出效率;高轉速時用短進氣歧管，加速空氣進入汽缸的速度，增強進氣氣流的流動慣性，保證高轉下的進氣量，以此來兼顧各段轉速發動機的表現，保證最佳的發動機進氣效率。使用這套系統的裝置後，發動機進氣氣流的流動慣性和進氣效率都有所加強，從而提高瞭扭矩、降低油耗。
奇瑞新A3的變化不僅僅在發動機上，內飾上也發生瞭較大的變化。采用上深下淺的環艙設計，鍍鉻內拉手配合黑色的門內側表現的簡潔大方;三輻方向盤和炮筒式儀表都表現得很運動，符合當下年輕人的品味。
從2010款開始，奇瑞A3已經將ESP作為全系車型的標準配備，這也是自主品牌第一個將ESP作為標準配置的車型。2010款奇瑞A3更換瞭全新的發動機，無論在動力上還是在經濟上，都較之前有瞭很大的進步。
在空間上的表現奇瑞A3隻能用夠用來形容，1.78米的體驗者在前排頭部空間不到一拳，坐到後排時，腿部空間也隻有一拳，頭部空間有四指，對於主流的緊湊車型，奇瑞A3在空間上的表現有所欠缺。
奇瑞A3的後懸架使用瞭多連桿結構，在緊湊型車這個級別中使用這種結構的車型並不是很多的，因為成本上會比較高，而且在空間占用的也會稍大一些，但這樣懸架設計再配合它全系標配的ESP，讓它在操控上表現的更加優秀。我們會盡快為您奉上奇瑞新A3的測試報告，盡請期待。
小結：
作為自主品牌的排頭兵，奇瑞的發展我們大傢有目共睹，從模仿借鑒到自主研發，表現瞭自主品牌的這幾年發展的迅速，並且在發動機的技術上擁有瞭自主知識產權，這對於以後的發展會有巨大的幫助。
總結：
通過本篇文章，大傢可以看到，進排氣可變氣門正時系統已經被廣泛使用，應用的范圍不光局限在合資品牌上，我們的自主品牌同樣也在努力著，而且已經具有與合資品牌抗衡的實力。對於同一套系統各大廠商可能會對稱呼上稍有不同，但我們都在為瞭一個最終的目標努力著，那就是節能、環保。希望這些有利於節能的技術能夠盡快的應用到各個車型上，這對於消費者來說絕對是個好消息。
責任編輯：胡楊
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